? ——寫在鄭州開行中歐班列十周年之際 繁忙的鄭州國際陸港（7月17日攝）。本報記者 聶冬晗 攝 ??千年之前，絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊，撐起“古絲路”繁華；千年之后，呼嘯奔馳的中歐班列（中豫號），續(xù)寫“新絲路”傳奇。 ??7月18日，鄭州開行中歐班列迎來十周年。十年前的這一天，中部地區(qū)首條直達(dá)歐洲的國際貨運班列成功開行，中原大地響起中歐貿(mào)易新時代的“駝鈴”。 ??大道越平川，亞歐一線牽。這些年來，河南始終牢記習(xí)近平總書記“建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)”的殷殷囑托，積極推動班列開行擴量提質(zhì)，不斷拓展開放通道優(yōu)勢，全面提升樞紐經(jīng)濟(jì)能級，在“一帶一路”建設(shè)交響樂中奏響“中原強音”。 ??十年間，踩著開放發(fā)展的“鼓點”，一趟趟“鋼鐵駝隊”來往穿梭，宛如一條條飄逸舞動的彩練，將河南與世界緊緊相連。 ??開放之變 ??古往今來，大通道塑造大格局。 ??諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者克里斯托弗·皮薩里德斯有這樣一個論斷：速度經(jīng)濟(jì)時代，海洋航運的優(yōu)勢不再明顯，內(nèi)陸地區(qū)具有與沿海地區(qū)同等的競爭力。 ??在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，對外開放沒有邊緣只有節(jié)點，內(nèi)陸腹地也完全可以成為開放前沿。 ??“不沿邊、不靠海、不臨江，但河南是鐵路樞紐，放大交通區(qū)位優(yōu)勢，東聯(lián)西進(jìn)，開放格局就打開了。”省政府專家咨詢委員會委員張占倉說。 ??開行國際貨運班列、打通物流通道，繼鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略之后，河南找到了擴大對外開放的又一切入口。 ??2013年7月18日，首班從鄭州出發(fā)至德國漢堡的國際貨運班列開行，標(biāo)志著河南“陸上絲綢之路”建設(shè)實現(xiàn)“從無到有”的實質(zhì)性進(jìn)展，河南溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通。 ??歷史的鴻篇巨制一旦開啟，每一頁都是嶄新的。 ??十年，河南這條“路”有多繁忙？從開行之初的“每月一班”到常態(tài)化的高頻均衡對開，班列累計開行近8000班，承運貨物上萬種，進(jìn)出口貨運量近420萬噸、貨值280多億美元，綜合運營能力保持全國前列，鄭州成為中東部唯一的中歐班列集結(jié)中心。 ??十年，河南這條“路”的朋友圈有多大？始發(fā)終到鄭州的貨運班列不停奔跑，在連點成線、織線成網(wǎng)中助推中歐班列（中豫號）構(gòu)建起“23個境外直達(dá)站點、8個出入境口岸”的國際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，境內(nèi)集貨半徑達(dá)1500公里，暢通了歐洲、中亞、東盟及日韓等四個方向的國際物流干線通道，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布40多個國家140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴超過6000家。 ??十年“長跑”，“鋼鐵駝隊”譜寫河南推進(jìn)高水平對外開放的創(chuàng)新史、奮斗史。擴量提質(zhì)“陸上絲路”，無縫銜接“海上絲路”，聯(lián)動發(fā)展“空中絲路”，融合創(chuàng)新“網(wǎng)上絲路”，陸、海、空、網(wǎng)“四條絲路”協(xié)同發(fā)展，集中釋放開放通道、開放平臺的聚合效應(yīng)，助推河南成為國內(nèi)大循環(huán)的重要支點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。 ??帶動效應(yīng) ??鄭州國際陸港，集裝箱林立，汽笛聲疾，貨運繁忙。 ??“十年來，鄭州國際陸港拔地而起，發(fā)生了翻天覆地的變化，集疏運能力越來越強。”河南中豫國際港務(wù)集團(tuán)鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理康巖感慨萬千。 ??目前，鄭州國際陸港園區(qū)已建成多式聯(lián)運集疏中心、口岸功能及專項物流、海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)、智慧場站、鐵路第二線束、中歐班列集結(jié)調(diào)度指揮中心等基礎(chǔ)設(shè)施，陸港B型保稅中心、智慧物流甩掛中心等項目也在加緊建設(shè)。 ??“小到50克的跨境電商包裹，大到22噸的大型機械設(shè)備，咱都能運。”康巖說，“鄭州已在全國打造出數(shù)字班列、冷鏈班列和運貿(mào)一體化等優(yōu)勢特色名片。” ??從鄭州開行首趟中歐班列開始，上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王寧就跟班列打起了“交道”。 ??“十年來，很多企業(yè)一直選擇鄭州開行的班列，成了‘鐵粉’，就是看中其穩(wěn)定性、安全性和服務(wù)質(zhì)量，班列已深深嵌入到這些企業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系之中?！蓖鯇幧钣懈杏|地說。 ??馳騁亞歐大陸之間，在河南“鋼鐵駝隊”的牽引之下，催生一系列連鎖反應(yīng)和帶動效應(yīng)。 ??先后開行板材專列、宇通客車專列、鄭煤機液壓支架專列、新能源汽車專列、河南特色農(nóng)產(chǎn)品專列等特色化、定制化產(chǎn)業(yè)班列，越來越多的“中國制造”“河南制造”乘坐班列，循著錚亮的鐵軌走向全球。 ??正是因為班列這個“基體”，進(jìn)境糧食、汽車整車進(jìn)口、郵政、肉類等功能性口岸得以落地，使鄭州擁有中部地區(qū)首條跨境電商商品物流專線和全國首條進(jìn)出口雙向運郵集散分撥的運輸通道；引入匈牙利出口促進(jìn)局、白俄羅斯沃爾克維斯克市政府駐鄭州辦事處、越南國家鐵路駐鄭州代表處等，國際合作持續(xù)深入。 ??十年來，鄭州國際陸港功能日益完善，班列不斷增量加密開行，在鄭州構(gòu)筑起放射性國際物流經(jīng)貿(mào)通道，吸引帶動國際貿(mào)易、跨境電商、多式聯(lián)運、金融服務(wù)、口岸經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代物流等業(yè)態(tài)聚集，變“流量”為“留量”，有力推動河南外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 ??再造優(yōu)勢 ??黨的二十大報告提出，“推進(jìn)高水平對外開放”“增強國內(nèi)國際兩個市場兩種資源聯(lián)動效應(yīng)”“推動共建‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展”。 ??目前，中歐班列國內(nèi)出發(fā)城市達(dá)109個，呈“百舸爭流”“你追我趕”之勢。“近年來，各地把開行班列對深度融入‘一帶一路’建設(shè)、構(gòu)建新發(fā)展格局和打造區(qū)域競爭新優(yōu)勢所起的作用看得越來越清、越來越重?！笨祹r說。 ??擴大開放是推動高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，也是建設(shè)現(xiàn)代化河南的制勝法寶。 ??最近一段時間，在鄭州海關(guān)等各部門創(chuàng)新推廣“通關(guān)模式自選菜單”“鐵路快通”和通關(guān)一體化作業(yè)等“助跑”下，河南“鋼鐵駝隊”不斷跑出“加速度”，月開行200班左右。 ??繼河南首趟中國（鄭州）—東盟（越南）農(nóng)產(chǎn)品出口冷鏈專列開行之后，不到一周時間，中歐班列（中豫號）首列“泰國—老撾—鄭州”水果冷鏈回程專列于7月2日抵鄭，標(biāo)志著河南成功打通了直達(dá)RCEP成員國的水果進(jìn)口冷鏈專列物流大通道。 ??7月6日，鄭州國際陸港上街片區(qū)迎來了中歐班列（中豫號）首班回程班列，隨后40余列從俄羅斯駛來的回程班列將于月底前陸續(xù)抵達(dá)。 ??“市場力量最厲害的地方還是區(qū)位條件最好、平均成本最低的地方。”張占倉說，要在鍛長板強弱項中不斷厚植和再造班列開行優(yōu)勢，不斷提升產(chǎn)業(yè)貼合度、生活融合度。 ??攥指成拳，再造優(yōu)勢。省委、省政府把中歐班列擴量提質(zhì)發(fā)展作為實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略和制度性開放戰(zhàn)略的重要工程，推進(jìn)河南中歐班列統(tǒng)一命名、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一線路布局、統(tǒng)一政策支持“五統(tǒng)一”，通過資源優(yōu)化配置，推動全省國際陸港集成聯(lián)動和中歐班列擴量提質(zhì)發(fā)展。 ??據(jù)鄭州市物流口岸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州市正在加快出臺中歐班列（中豫號·鄭州）擴量提質(zhì)行動方案，進(jìn)一步理順班列運行體制機制，形成“多主體、差異化”國際班列運行格局；拓展線路布局，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”班列運行網(wǎng)絡(luò)體系；實施“班列+園區(qū)”行動，推動運貿(mào)產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展，提升班列服務(wù)本地產(chǎn)業(yè)效能；高起點規(guī)劃建設(shè)鄭州國際陸港航空港新片區(qū)，高水平建設(shè)中歐班列鄭州集結(jié)中心和國家陸港型物流樞紐，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，打造“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系，持續(xù)鞏固鄭州在“一帶一路”中的重要節(jié)點地位。 ??絲路興，天下通。新十年，再出發(fā)。奔跑吧，中豫號！記者 王延輝 胡舒彤